칼리만탄 다섯 주 비교

칼리만탄의 다섯 주는 같은 섬에 있고 토지에 의존한다는 점도 같지만, 하나의 시장은 아닙니다. 무엇을 생산하는지, 물자가 어떻게 빠져나가는지, 네 가지 실물 자산 부문(부동산, 팜유, 금, 석탄) 가운데 어느 쪽 비중이 큰지가 서로 다릅니다.

표는 짧게 요약한 것입니다. 이어지는 항목에서는 표로 보여 줄 수 없는 내용을 덧붙입니다.

다섯 주 한눈에 비교

주	주도	경제 기반	주요 관문	두드러지는 부문
서칼리만탄	폰티아낙	농장, 가공업, 무역, 보크사이트	폰티아낙 항구, Mempawah의 Kijing 터미널, Supadio 공항	팜유, 소규모 금, 도시 부동산
중부칼리만탄	팔랑카라야	농장·임업, 가공업, 광업	Sampit 항구와 Kumai 항구, Tjilik Riwut 공항	팜유, 바리토강 유역 석탄, 소규모 금
남칼리만탄	반자르바루	석탄 채굴, 가공업, 농업	반자르마신의 Trisakti 항구, Batulicin과 Kotabaru, Syamsudin Noor 공항	석탄, 팜유, 반자르마신과 반자르바루의 부동산
동칼리만탄	사마린다	석탄, 석유·가스, 농장, 새 수도	발릭파판 항구와 Kariangau 터미널, 사마린다의 Palaran 터미널, 두 도시의 공항	석탄, 팜유, 발릭파판과 사마린다의 부동산
북칼리만탄	탄중셀로르	석탄 채굴, 무역, 건설	모두 타라칸에 있는 Malundung 항구와 Juwata 공항	석탄, 타라칸의 부동산

인구와 생산 수치는 해마다 바뀌므로 여기서는 싣지 않았습니다. 최신 수치는 통계청(Badan Pusat Statistik, BPS)의 각 주 사무소가 낸 가장 최근 통계 연보를 이용하고, 그 연보가 다루는 연도를 함께 적어 두십시오.

서칼리만탄과 중부칼리만탄

서칼리만탄은 말레이시아 사라왁주와 접해 있습니다. 폰티아낙은 카푸아스강 하구 가까이에 있습니다. 카푸아스강은 길이 1,143km로 인도네시아에서 가장 긴 강이며, 지금도 내륙을 오가는 물자를 실어 나릅니다. 토사 퇴적으로 도심의 옛 항구는 이용에 한계가 있어, Mempawah군 Kijing에 대수심 터미널을 지었습니다. 이 터미널은 2022년 8월 9일에 문을 열었고, 시간이 지나면서 도심 항구의 기능을 이어받을 예정입니다. 인도네시아 중앙은행 지방 사무소는 2025년 성장에 가장 크게 기여한 부문으로 농업, 가공업, 무역, 건설업을 꼽았습니다. 이 주에서는 보크사이트도 채굴하는데, 이는 2024년에 시운전을 시작한 Mempawah의 알루미나 정련소에 원료로 들어갑니다. 금은 여러 군에서 채굴되며, 대부분 소규모이고 허가가 없는 경우도 많습니다.

중부칼리만탄은 2022년 파푸아가 여러 주로 나뉜 뒤로 면적 기준 인도네시아에서 가장 큰 주입니다. 주도 팔랑카라야는 카하얀강 변 내륙에 있고, 주요 항구인 Sampit과 Kumai는 남쪽 해안 가까운 강에 자리합니다. 주 통계에 따르면 농장·임업, 가공업, 광업이 경제의 3대 부문입니다. 석탄은 대부분 바리토강 상류 유역에서 나와 바지선으로 하류로 내려가므로, 운송은 강의 수심에 좌우됩니다. 2026년 건기에는 바리토강 상류 일부 구간의 수심이 얕아져 석탄 바지선이 다닐 수 없게 되었습니다. 이 주는 넓은 지역이 이탄지이거나 산림 지역으로 지정되어 있어, 산림 지역 확인이 이곳에서는 특히 중요합니다.

남칼리만탄

남칼리만탄은 다섯 주 가운데 면적이 가장 작습니다. 2022년 법률 제8호에 따라 주도가 반자르마신에서 반자르바루로 옮겨 갔지만, 마르타푸라강이 바리토강과 만나는 반자르마신은 여전히 주요 항구이자 상업 도시입니다. 반자르바루에 있는 Syamsudin Noor 공항이 두 도시를 모두 담당합니다.

재무부 지역 국고사무소에 따르면 광업, 그중에서도 석탄이 경제에서 가장 큰 부문이며 그 뒤를 가공업과 농업이 잇습니다. 석탄은 하천과 해안 터미널에서 바지선으로 나가고, 이 주의 다른 항구로는 남동쪽 해안의 Batulicin과 Kotabaru가 있습니다. 석탄 생산 군을 벗어나면 팜유와 고무가 주요 농장 작물입니다. 부동산은 반자르마신과 반자르바루가 두 주요 시장이며, 각 시장을 움직이는 요인은 도시 시장 아티클에서 다룹니다.

동칼리만탄과 북칼리만탄

동칼리만탄은 석탄, 석유·가스가 새 국가 수도와 만나는 곳입니다. 사마린다의 재무부 국고사무소에 따르면 2025년 2분기 동칼리만탄 경제에서 광업·채석업이 차지한 비중은 34.11%였습니다. 발릭파판에는 Pertamina의 정유소, 주요 항구, Sepinggan 공항이 있습니다. 주도 사마린다는 마하캄강 변에 있으며, 이 강을 따라 석탄 바지선이 해안까지 내려갑니다. 칼리만탄 최초의 유료 고속도로가 2019년 12월과 2021년 8월에 구간별로 개통된 이후 두 도시를 잇고 있습니다. 누산타라는 Penajam Paser Utara군과 Kutai Kartanegara군에 건설되고 있으며, 누산타라가 무엇을 바꾸고 무엇을 바꾸지 않는지는 새 수도에 관한 아티클에서 다룹니다.

북칼리만탄은 2012년 동칼리만탄에서 분리되었으며 말레이시아 사바주와 접해 있습니다. 주도 탄중셀로르는 Bulungan군의 작은 도시이고, 섬 도시 타라칸이 여전히 주요 항구와 공항을 갖고 있습니다. 광업, 그중에서도 석탄이 가장 큰 부문입니다. 인도네시아 중앙은행 지방 사무소는 정부가 그해 광산의 승인 생산 계획을 제한한 뒤 2026년 초 석탄 생산이 줄었다고 보고했습니다. 성장은 건설업이 이끌었고, Bulungan의 Tanah Kuning과 Mangkupadi에 조성 중인 대규모 친환경 산업단지가 그 동력이었습니다. 2025년 12월 Mangkupadi 주민들은 이 산업단지에 부여된 토지 권리를 두고 법원에 소송을 제기했습니다. 국가 전략 사업에도 토지 분쟁이 따를 수 있다는 점을 일깨우는 사례입니다.

비교를 활용하는 방법

• 어느 단계의 정부가 무엇을 결정하는지 파악하십시오. 광업 허가는 중앙 정부에서 나옵니다. 공간 계획, 건축 승인, 상당수의 농장 승인은 군이 맡고, 토지 권리증은 국가토지청 산하의 군 토지청이 맡습니다.
• 가장 가까운 항구만 보지 말고 시장까지 가는 경로를 끝까지 추적하십시오. 강의 수심, 계절, 운반 도로는 지도상의 거리만큼 중요합니다.
• 모든 수치에는 기준 시점이 있다고 보십시오. 한 해의 경제 비중이나 생산량은 이듬해에는 낡은 수치가 될 수 있으며, 특히 석탄이 그렇습니다.
• 주뿐 아니라 군도 비교하십시오. 같은 주의 두 군이라도 권리증의 질, 산림 피복, 접근성이 크게 다를 수 있습니다.