Les cinq provinces du Kalimantan, comparées

Les cinq provinces du Kalimantan partagent une île et une dépendance à la terre, mais elles ne forment pas un seul marché. Elles diffèrent par ce qu’elles produisent, par la manière dont les marchandises en sortent et par ceux des quatre secteurs d’actifs réels (immobilier, palmier à huile, or et charbon) qui y comptent.

Le tableau donne la version courte. Les sections qui suivent ajoutent ce qu’un tableau ne peut pas montrer.

Les provinces côte à côte

Province	Capitale	Base économique	Principales portes d’entrée	Secteurs qui se distinguent
Kalimantan occidental	Pontianak	Plantations, transformation, commerce, bauxite	Port de Pontianak, terminal de Kijing à Mempawah, aéroport de Supadio	Palmier à huile, or à petite échelle, immobilier urbain
Kalimantan central	Palangka Raya	Plantations et foresterie, transformation, mines	Ports de Sampit et de Kumai, aéroport de Tjilik Riwut	Palmier à huile, charbon sur le Barito, or à petite échelle
Kalimantan du Sud	Banjarbaru	Mines de charbon, transformation, agriculture	Port de Trisakti à Banjarmasin, Batulicin et Kotabaru, aéroport de Syamsudin Noor	Charbon, palmier à huile, immobilier à Banjarmasin et à Banjarbaru
Kalimantan oriental	Samarinda	Charbon, pétrole et gaz, plantations, la nouvelle capitale	Port de Balikpapan et son terminal de Kariangau, terminal de Palaran à Samarinda, aéroports des deux villes	Charbon, palmier à huile, immobilier à Balikpapan et à Samarinda
Kalimantan du Nord	Tanjung Selor	Mines de charbon, commerce, construction	Port de Malundung et aéroport de Juwata, tous deux à Tarakan	Charbon, immobilier à Tarakan

Les chiffres de population et de production changent chaque année, c’est pourquoi ils ne figurent pas ici. Pour des chiffres à jour, utilisez le dernier annuaire statistique du bureau de chaque province de l’agence des statistiques (Badan Pusat Statistik, BPS), et notez l’année qu’il couvre.

Kalimantan occidental et Kalimantan central

Le Kalimantan occidental borde l’État malaisien du Sarawak. Pontianak se trouve près de l’embouchure du Kapuas, qui, avec 1 143 km, est le plus long fleuve d’Indonésie et transporte encore des marchandises depuis et vers l’intérieur. L’envasement limite l’ancien port de la ville, c’est pourquoi un terminal en eau profonde a été construit à Kijing, dans le district de Mempawah. Il a ouvert le 9 août 2022 et doit, avec le temps, prendre le relais du port de la ville. Le bureau provincial de Bank Indonesia a cité l’agriculture, la transformation, le commerce et la construction comme principaux moteurs de la croissance en 2025. La province extrait aussi de la bauxite, qui alimente une raffinerie d’alumine à Mempawah dont la mise en service a commencé en 2024. L’or est extrait dans de nombreux districts, surtout par de petites exploitations, souvent sans permis.

Le Kalimantan central est la plus vaste province d’Indonésie par sa superficie depuis que la Papouasie a été divisée en plusieurs provinces en 2022. Sa capitale, Palangka Raya, se trouve à l’intérieur des terres, sur le fleuve Kahayan, et les principaux ports maritimes sont Sampit et Kumai, sur des cours d’eau proches de la côte sud. Les plantations et la foresterie, la transformation et les mines sont les trois plus grands pans de l’économie, selon les chiffres de la province. Le charbon provient surtout du haut bassin du Barito et descend le fleuve par barge, si bien que sa livraison dépend de la profondeur du fleuve. Durant la saison sèche de 2026, certains tronçons du haut Barito sont devenus trop peu profonds pour les barges à charbon. De vastes parties de la province sont des tourbières ou des zones forestières désignées, ce qui rend la vérification de la zone forestière particulièrement importante ici.

Kalimantan du Sud

Le Kalimantan du Sud est la plus petite des cinq provinces par sa superficie. Sa capitale est passée de Banjarmasin à Banjarbaru en vertu de la loi n° 8 de 2022, mais Banjarmasin, où la rivière Martapura rejoint le Barito, reste le principal port et la grande ville commerçante. L’aéroport de Syamsudin Noor, à Banjarbaru, dessert les deux villes.

Les mines, surtout de charbon, forment le premier secteur de l’économie, devant la transformation et l’agriculture, selon le bureau régional du Trésor du ministère des Finances. Le charbon part par barge depuis des terminaux fluviaux et côtiers, et les autres ports de la province comprennent Batulicin et Kotabaru, sur la côte sud-est. En dehors des districts charbonniers, le palmier à huile et le caoutchouc sont les principales cultures de plantation. Pour l’immobilier, Banjarmasin et Banjarbaru sont les deux principaux marchés, et l’article sur les marchés urbains explique ce qui anime chacun.

Kalimantan oriental et Kalimantan du Nord

C’est au Kalimantan oriental que le charbon, le pétrole et le gaz rencontrent la nouvelle capitale nationale. L’extraction minière et les carrières représentaient 34,11 % de son économie au deuxième trimestre 2025, selon le bureau du Trésor du ministère des Finances à Samarinda. Balikpapan abrite la raffinerie de Pertamina, le principal port maritime et l’aéroport de Sepinggan. Samarinda, la capitale, est située sur le fleuve Mahakam, qui conduit les barges à charbon jusqu’à la côte. Une autoroute à péage, la première du Kalimantan, relie les deux villes depuis l’ouverture de tronçons en décembre 2019 et en août 2021. Nusantara est en construction dans les districts de Penajam Paser Utara et de Kutai Kartanegara, et l’article sur la nouvelle capitale explique ce qu’elle change et ce qu’elle ne change pas.

Le Kalimantan du Nord a été séparé du Kalimantan oriental en 2012 et borde l’État malaisien de Sabah. Sa capitale, Tanjung Selor, est une petite ville du district de Bulungan, et la ville insulaire de Tarakan reste le principal port et aéroport. Les mines, surtout de charbon, constituent le premier secteur, et le bureau provincial de Bank Indonesia a indiqué que la production de charbon avait reculé début 2026 après que le gouvernement a limité les plans de production approuvés des mines pour l’année. La construction a porté la croissance, tirée par une grande zone industrielle verte à Tanah Kuning et Mangkupadi, dans le district de Bulungan. En décembre 2025, des habitants de Mangkupadi ont attaqué en justice les droits fonciers accordés pour cette zone, ce qui rappelle que même un projet stratégique national peut porter un litige foncier.

Utiliser la comparaison

• Sachez quel niveau de pouvoir décide de quoi. Les permis miniers viennent du gouvernement central. Les plans d’aménagement du territoire, les autorisations de construire et de nombreuses autorisations de plantation relèvent du district, et les titres fonciers du bureau foncier du district de l’agence foncière nationale.
• Suivez le trajet jusqu’au marché, et pas seulement le port le plus proche. La profondeur du fleuve, la saison et la route de transport comptent autant que la distance sur la carte.
• Considérez chaque chiffre comme daté. Une part de l’économie ou un chiffre de production d’une année peut être périmé l’année suivante, surtout dans le charbon.
• Comparez les districts autant que les provinces. Deux districts d’une même province peuvent présenter une qualité des titres, un couvert forestier et un accès très différents.